Ukuran Roller yang Cocok untuk Per CVT 1000 RPM – Roller dan per CVT adalah komponen penting yang terletak di bagian kiri motor matic, atau lebih tepatnya di dalam komponen CVT (Continuously Variable Transmission).
CVT adalah sistem transmisi otomatis yang banyak digunakan pada motor matic, memungkinkan perubahan rasio gigi secara terus menerus dan halus.
Di dalam CVT, per CVT bawaan motor biasanya berada di bawah angka 1000 RPM. Meskipun sebenarnya, antara RPM (revolutions per minute) dan tingkat kekerasan suatu per tidak berkaitan secara langsung, RPM sering dijadikan acuan untuk mengganti ukuran roller standar.
Namun, perlu diperhatikan bahwa meskipun per CVT memiliki angka RPM yang sama, tingkat kekerasannya bisa berbeda-beda. Hal ini karena RPM pada per CVT berkenaan dengan putaran mesin di mana per CVT mulai bekerja memutar ban belakang.
Roller yang cocok untuk per CVT 1000 RPM biasanya memiliki beberapa varian. Per CVT dengan ukuran 1000 RPM cenderung masih aman dan memiliki ukuran roller yang bisa diubah dengan cukup kontras, meskipun tidak banyak juga opsinya.
Kita masih bisa menaikkan atau menurunkan berat roller sebanyak 1-2 gram dari ukuran roller standar. Misalnya, jika roller standar berukuran 12 gram, maka kita bisa menggunakan roller dengan ukuran 10 gram untuk meningkatkan akselerasi. Sebaliknya, jika ingin menjaga keseimbangan atau meningkatkan top speed, bisa menggunakan roller dengan ukuran 14 gram.
Namun, saat meningkatkan tingkat kekerasan per CVT, putaran bawah akan meningkat, tetapi putaran atas akan berkurang.
Hal ini dapat membuat akselerasi meningkat, tetapi top speed menjadi berkurang. Ini adalah salah satu kekurangan dari modifikasi CVT motor, di mana perubahan yang dilakukan hanya berfokus pada salah satu putaran saja.
Oleh karena itu, untuk semakin meningkatkan putaran bawah, per CVT 1000 RPM dapat dipadukan dengan roller yang lebih ringan dari ukuran standar.
Namun, perlu dicatat bahwa ubahan roller ini sebaiknya dilakukan secara menyeluruh agar tidak menyebabkan keausan yang signifikan pada roller.
Mungkin diperlukan eksperimen lebih lanjut saat melakukan perubahan pada per CVT dan roller, karena hasil modifikasi di sektor ini sering kali tidak sesuai harapan dan memerlukan penyesuaian yang lebih komprehensif.
